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A opinião e razões dos signatários da Petição:
Petição pela protecção contra o escândalo de gases poluentes da Volkswagen - “dieselgate” "vw"
, para Exmo. Sr. Presidente, da Assembleia da República Portuguesa,
Nome
Comentário
Jorge S.
Tenho um VW com motor alterado
Joaquim M.
Golf variant 1.6 diesel 2011 4 injetores é válvula EGR.
Artur V.
Audi A3 2.0 TDI
Paulo D.
O meu carro sempre fez todas as revisões na marca e devido às atualizações referentes ao “Dieselgate” já teve dois injetores substituídos e problemas nas deslocações.
ROBERTO M.
Desde a atualização a carrinha nunca foi mais a mesma, alem fe trocar injetores e gr, perdeu muito rendimento
Sergio A.
Tenho um carro vw frsudulento!lol
nelson P.
Sou proprietário de uma VW Golf de 2010 70GH87
Hugo M.
Audi A1 2010. Após fazer a actualização do software, o carro perdeu potência, consumos mais elevados, Injeccão elevada de combustível em mudanças baixas (1e 2) e agora passado 1 ano da actualização, avaria na válvula EGR e radiador entupido de cinza/carvão. Resumindo, tinha um bom carro e agirá tenho um tractor.
Miguel L.
Sou um dos lesados desta fraude, deveria ser opcional a actualização de software, assim como a solução passaria a ser devolução total das viaturas!
Belmiro S.
Continuo com de software por resolver, maior consumo, menos potencia, despesas com injectores, IGR, noites mal dormidas, etc.
Antonio C.
O grupo deveria ser obrigado a indemnizar os compradores lesados ou recolher esses veículos e entregar-lhes o modelo actual equivalente sem o software fraudulento.
Carlos G.
Tenho uma carrinha Skoda Octavia 1.6 Tdi de 2011, e nunca me tinha dado qualquer problema desde que fez a atualização do software exigida após o escândalo da emissão de gases: Diesel Gate. Após a alteração surgiram problemas nos injetores e válvula EGR, tendo ele ficado parado duas vezes em plena autoestrada. Foram um total de 5 visitas a oficinas e várias centenas de euros gastos que estou a tentar recuperar na justiça.
luis c.
Eu sou mais um dos enganados. Comprei em 2010 um golf 1.6 tdi 105 CV e só tem dado problemas e despesa. Agradecia que se resolvesse de uma vez por todas está situação.
Ricardo E.
Depois de ir á seat center Arrábida fazer a atualização nox no meu seat ibiza, (obrigatória por lei) carro aos soluços e perda de potência, dizem me que o carro tem de ficar imobilizado na oficina á espera de 2 injetores (por enquanto) para serem mudados, sem previsão de chegada das peças e substituição das mesmas, sem custo nenhum para mim, mas depois exigiram me pagar a mudança de óleo e filtro, porque afirmam que a marca manda fazer, se o erro é do software logo a marca que cubra todo o tipo de avarias e não o cliente que além de já ter sido enganado com a compra de um carro "fraudulento", ainda tem que arcar com despesas, existindo ainda por cima garantia de dois anos devido ao suposto "fix", o chamado reforço de confiança que me referiram. Com isto tudo, fico sem carro durante tempo indeterminado e sem direito a carro de substituição, visto que o único que lá havia para tal, está em uso por outra pessoa. Pelo que me Informei na seat em lisboa, existe documentação específica para facultação de um veículo de substituição, mas que isso fica ao critério dos concessionários, se assim é... notou-se a importancia que me foi dada depois de um enorme e dispendioso transtorno como este.
Vitor S.
Regeneração constantes
Maria L.
ando há 1 ano a caminho da oficina, porque além do consumo excessivo e perda de potência, periodicamente e em andamento o motor soluça, e cheiro intenso a combustível/gazes no interior do carro. Até à data sem solução.
Bruno F.
Fiz a actualização e o carro passou a consumir mais
Joao C.
O meu carro um WV Polo de 2015 levou essa actualizacao e ficou todo estragado. Levou ja 4 actualizacoes e 2 alteracoes nos injectores: 1- Primeira, o carro nao passava dos 120, passou de gastar 3.4 para 8.7 e desligava-se nas rotundas, sendo ao desligar o volante bloqueia e o travao fica duro e nao trava. 2- Resolveu o problema de nao passar dos 120, mas mesmo assim continuava sem forca. Passou de gastar 8.7 para 4.8, continuava a desligar-se 3- Resolveu o problema de desligar-se, aumentou um pouco a forca, continuou a gastar os 4.8 4- Alem de actualizar software e fazer reset de todas as "settings" do carro mexeram os injectores. Nao notei alteracao na forca. 5- Nao houve actualizacao de software, nem reset de settings, apenas alteracao nos injectores... Nao houve diferenca na pontencia, passou a gastar 5.8 Entretanto descubriram que o meu carro em especifico nao era do Dieselgate, apenas tinha um outro problema de origem no sistema de injecao de combustivel, que foi alterado sem me dizerem nada numa das vezes que foi actualizar o software. Ou seja, tanta actualizacao e sacrificio, para afinal nem ser preciso levar o tal update. Agora dia 19 vai de novo
Ricardo M.
Proprietario de um wv passat 2.0 de 2011 que nao para de fazer regeneração desde que levou a correção da wv.
João V.
Não quero intervenção obrigatória na minha viatura. Prefiro pagar o IUC relativo à emissão de gases real.
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