Razões de quem assinou : Petição contra o alargamento do IC20

Razões para assinar. O que dizem os signatários.

A opinião e razões dos signatários da Petição: Petição contra o alargamento do IC20, para Exmo. Sr. Ministro das Infraestruturas, João Galamba, Exmo. Sr. Ministro do Ambiente e da Ação Climática, Duarte Cordeiro, Exmo. Sr. Secretário de Estado das Infraestruturas, Frederico Francisco, Exmo. Sr. Secretário do Estado da Mobilidade Urbana, Jorge Delgado, Exma. Sra. Presidente da CCDRLVT, Teresa Almeida, Exmo. Sr. Presidente da Agência Portuguesa do Ambiente, Nuno Lacasta,

Nome	Comentário
Teresa S.	Não é solução, coloquem o alargamento do metro, mais transportes públicos e que os bus tenham uma via só para eles.
Carla F.	Melhorar as infraestruturas existentes que não estão aproveitadas a 100%. Nomeadamente, mais horários dos barcos da Trafaria para Belém. Uma alternativa às filas infindáveis do IC20, mas que se apresenta em horários muito espaçados, principalmente nas horas de ponta. Por outro lado, encontrar soluções que tenham resposta adequada à procura, que não é certamente mais faixas, uma vez que o acesso ao tabuleiro não vai oferecer alterações. A alternativa mais inteligente e eficaz, a médio prazo, seria obras no IC20 para o Metro de superficie chegar à Costa e Trafaria.
Filipe M.	De facto, deveria explorar-se as formas alternativas de transportes e não apenas criar mais faixas de carros, como é que isto ajuda as tão faladas metas ambientais?
deolinda m.	O futuro é reduzir os automóveis, não faz sentido o alargamento da via, dado que o transito tem que escoar apenas numa ou duas faixas, falando sempre na prioridade da deslocação para lisboa, no outro sentido o transito flui, o aumento de vias decorrente do transito era regra para as autoestradas, o ideal era a continuidade do metro de superfície, se repararem as pessoas estão a aderir aos transportes publicos.
Alexandru G.	Temos tantas vias na autoestrada... Agora ciclovias podem ser contadas pelos dedos duma unica mão. E mesmo as ciclovias existentes cedo ou tarde vão parar à estrada, o que põe em risco a vida de qualquer ciclista.
Ricardo V.	Bons argumentos
Cyrille D.	Alargar autoestradas nunca resolveu transito. Preciso é invertir em alternativas viaveis
Susana D.	Fimmmmmmmm
Nuno A.	Nao
José C.	Metro até à Costa/Trafaria. Metro em todo o arco ribeirinho sul. Ciclovia contínua entre Corroios e Cacilhas. Ciclovia Almada Costa. Mais ciclovia nas freguesias.
Miguel F.	Por mais que digamos que é um contrato "obsoleto", as obrigações contratuais da Baixo Tejo (subconcessionária), são uma formalidade contratual muito forte. No entanto podem ser encetados esforços para negociar com a empresa subconcessionária para redirecionar alguns desses investimentos para, sobretudo, criar vias BUS, e medidas de prioridade ao TP nas interseções. Não podemos continuar com autocarros parados no trânsito, isto já não é aceitável!
Mario a.	Ponham o metro até a costa e a charneca da Caparica .isso sim
Luís N.	Menos carros, mais mobilidade.
Carlos A.	O fluxo de trânsito até aos acessos à FCT EM CONDIÇÃO ALGUMA justifica o aumento de faixas no IC 20. Se a obra se destinar apenas a fazer o aproveitamento de verbas sobrantes, haverá, seguramente, onde as aplicar de forma útil.
Eduardo C.	Uma petição que vale a pena ser lida e assinada. não só claramente justifica o porquê de ser contra a medida como apresenta soluções alternativas.
Felicia P.	Concordo plenamente com todos os argumentos e sugestões apresentadas nesta petição!!!
Ricardo G.	Uma obra que só serve para parecer que se faz algo útil, mas na verdade é prejudicial ao tráfego por atrair mais carros, mas nada acrescentar em termos de fluidez.
Fernando G.	Apoiado
Joao F.	O alargamento vai contra tudo o que é racional: redução do uso do carro, emissões de CO2, sedentarismo e obesidade, depedência externa. Revoltante.
Marta A.	Como cidadã almadense, vejo esta medida conhecida na assembleia municipal como retrógrada e até hipócrita, visto que a ponte tem 6 vias, o aumento no ic20 vai aumentar ainda mais o tráfego já existente. Só o tempo para construir mais vias irá por si mesmo ser um desafio ao nível de mobilidade. Em 2023 não se compreende uma medida destas, o mais sustentável e equilibrado seria aumentar e diversificar a oferta em transportes públicos que ainda são escassos, numa região que tem tido um aumento populacional, onde muitos deslocam-se todos os dias para Lisboa.

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