Nova Ponte Tejo: Algés–Trafaria
Para: Assembleia da República; AML; Infraestruturas de Portugal; C.M. Lisboa; C.M. Oeiras; C.M. Almada
Exmo. Sr. Presidente da Assembleia da República; Exmo. Sr. Ministro das Infraestruturas; Exmo. Sr. Presidente da Área Metropolitana de Lisboa; Exmos. Presidentes das Câmaras Municipais de Lisboa,Oeiras e Almada; Exmos. Srs. Deputados e Sras. Deputadas,
Nós, cidadãos abaixo-assinados, vimos pelo presente expor e requerer o seguinte:
. Exposição de motivos
A Área Metropolitana de Lisboa enfrenta diariamente graves constrangimentos de mobilidade inter-margens. Atualmente, a travessia entre o oeste da região (Oeiras, Cascais, Amadora e Sintra) e a Margem Sul só é possível através da entrada em Lisboa, utilizando as pontes 25 de Abril ou Vasco da Gama. Estas infraestruturas encontram-se claramente saturadas, causando perdas diárias de tempo, elevados custos sociais, stress e poluição acrescida.
A população dos concelhos de Oeiras (˜172 mil habitantes), Cascais (˜214 mil), Amadora (˜171 mil) e Sintra (˜386 mil) soma quase um milhão de residentes que ficam sem alternativa de travessia direta.
Igualmente, dezenas de milhares de trabalhadores da Margem Sul deslocam-se diariamente para empresas, universidades, escolas e hospitais situados nestes concelhos e em Lisboa Ocidental. Também estes cidadãos sofrem diariamente com o trânsito denso nos acessos às pontes atuais. Uma nova ligação facilitaria tanto o movimento de norte para sul como de sul para norte, garantindo maior equidade territorial e mobilidade para todos.
Em 2019, a Câmara Municipal de Oeiras apresentou publicamente a proposta de uma travessia Algés–Trafaria, que ligaria a CRIL à A33; demonstrando a sua viabilidade técnica e os ganhos em descongestionamento da ponte 25 de Abril. Esse estudo apontava para uma ligação direta às redes viárias estruturantes de ambos os lados do rio.
. As vantagens de uma ponte Algés–Trafaria são claras:
Alívio do tráfego nas pontes atuais, com impacto positivo em Lisboa e na Margem Sul.
Redução de tempos de deslocação, devolvendo milhares de horas por semana à população.
Menor poluição atmosférica e consumo energético, fruto de menos quilómetros percorridos e menos tempo em filas.
Maior competitividade económica e atratividade empresarial em ambos os lados do Tejo.
Mais justiça territorial, pois equilibra o investimento em mobilidade entre o oriente (Chelas–Barreiro, já prevista) e o ocidente da metrópole.
. Urgência da intervenção
A situação já atingiu um ponto crítico: o trânsito diário nas pontes existentes compromete seriamente a qualidade de vida da população, a produtividade económica e a sustentabilidade ambiental da região. A cada ano que passa sem esta infraestrutura, aumentam as perdas de tempo, os custos para famílias e empresas e a desigualdade territorial. Por isso, a construção da ponte Algés–Trafaria não pode ser adiada para um futuro distante — deve ser encarada como uma prioridade imediata, essencial para garantir a mobilidade e coesão da Área Metropolitana de Lisboa.
. Pedido:
Nestes termos, requeremos que a Assembleia da República recomende ao Governo da República Portuguesa que:
Seja incluída, estudada e priorizada a construção de uma travessia rodoviária Algés–Trafaria no Plano Nacional de Investimentos e nas estratégias de mobilidade da Área Metropolitana de Lisboa;
Sejam promovidos, com caráter de urgência, os estudos e projetos necessários à concretização desta ligação;
A obra avance em complementaridade à futura ponte Chelas–Barreiro, garantindo equidade no acesso às duas margens do Tejo.
