Aproveitamento da Infraestrutura da Linha de Leixões

Os abaixo assinados vêm, por este meio, apelar à colaboração das entidades responsáveis pelo transporte e planeamento urbano e regional — Metro do Porto, STCP, Infraestruturas de Portugal, CP e as Autarquias de Porto, Maia, Gondomar e Matosinhos — para a implementação de um projeto conjunto que maximize o potencial da Linha de Leixões como eixo de ligação intermodal.

Contexto:
A Linha de Leixões é uma infraestrutura ferroviária estratégica que atravessa municípios com elevada densidade populacional e potencial económico, ligando o Porto, Matosinhos, Maia e Gondomar. Contudo, a sua integração com outros meios de transporte e a maximização do seu uso para transporte de passageiros permanecem subutilizadas.

Razões para a Otimização:

1. Redução de Tráfego Rodoviário: A criação de ligações eficazes e intermodais reduziria a dependência de transporte individual.

2. Eficiência e Sustentabilidade: Melhorar a intermodalidade e otimizar os recursos existentes garantirá uma mobilidade mais eficaz, alinhada com os objetivos de desenvolvimento sustentável.

3. Benefícios para a População: Oferecer uma alternativa de transporte acessível e eficiente atenderá melhor às necessidades das populações dos municípios servidos pela linha.

Propostas:

1. Inserção da Linha de Leixões no contexto e realidade da intermodal idade atual, tendo em conta a ligação ás linha do Metro do Porto via Esposade, Campanhã e Senhor de Matosinhos, criação de novas linhas que liguem as pessoas ás estações diretamente como ainda não é conseguido em São Gemil, São Mamede de Infesta e Arroteia.

2. Reativação plena da Linha de Leixões para o transporte de passageiros, com ligações frequentes e horários coordenados com outros serviços de transporte público.


3. Melhorias em infraestruturas e estações para garantir acessibilidade e conforto aos utilizadores, substituindo a atual forma de construção de abrigos por parte das Infraestruturas de Portugal, que não correspondem á necessidade das pessoas, tanto em tamanho como em acessibilidade.


4. Criação de terminais intermodais e integração tarifária com Metro do Porto, STCP e CP, simplificando o uso de diferentes meios de transporte.

5. Planeamento conjunto entre as entidades mencionadas para garantir a alocação otimizada de recursos financeiros e técnicos.

6. Promoção da reabertura da linha de forma a apelar a utilização da mesma.

Conclusão:
Reforçamos a necessidade de cooperação e ação imediata para que este projeto não seja mais um exemplo de oportunidades perdidas no desenvolvimento sustentável da região metropolitana do Porto, como foi o caso da mesma no serviço de passageiros que se finalizou em 2011. Pedimos que os signatários desta petição sejam informados dos progressos e decisões tomadas sobre o tema.

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