Razões de quem assinou : Petição problemas com injectores grupo VAG ( VW)

Razões para assinar. O que dizem os signatários.

A opinião e razões dos signatários da Petição: Petição problemas com injectores grupo VAG ( VW), para volkswagen portugal

Nome	Comentário
José G.	Só problemas
Sérgio S.	VW Polo 1.6TDI de 85Cv (2011), começa a fazer fumo branco e o motor desliga sozinha. Resolução: troca 4 injetores com 34.000 Km.
José V.	A mesma situação idêntica a tantas outras aqui referidas. Atualização software, pela chamada obrigatória, da questão "dieselgate", até aqui não tinha problemas, e, o Skoda 1.6 TDi aos 150.000,00km começa andar acelerado o motor a tremer e avaria na auto-estrada - avaria de motor - substituição de um injector. Avisaram que os outros injectores também na certa irão avariar. Só ficou por 480eur. o motor deste carro não presta.
David A.	Aumento de consumos e perda de potência da minha Skoda Octavia 1.6 TDI de 2013
Maria L.	o carro perdeu potência, gasta mais combustível, soluça (falha de motor) e cheiro intenso a gases queimados no habitáculo do carro
MARCO C.	Após chamada à marca o carro a arrancar parece que não tem força e faz poço e tá sempre a ir abaixo
Nuno S.	Tenho uma VW Caddy 1.6 que desde que fez a reprogramação do software (após duas cartas da VW a obrigar praticamente uma pessoa a lá ir!) passou a consumir mais, muito menos potência, não passa dos 140 Km/h, as ventoinhas estão sempre a ligar o que significa que existe um maior aquecimento. POR FAVOR FAÇAM NOVA ATUALIZAÇÃO PARA CORRIGIR O PROBLEMA E ASSIM FICAR O CARRO AFINADINHO.
Célia L.	Proprietária carrinha VW Golf 1.6 com 60.000km -Problema com injetores após intervenção na VW. Barulho estranho no motor.
Pedro F.	Avaria num injector com 140 000 Km antes de fazer 1 ano após a actualização do software e a marca não assume a avaria.
Carlos G.	Tenho uma carrinha Skoda Octavia 1.6 de 2011 e foi intervencionada em Outubro de 2017 para a “tal” intervenção. Trabalho no estrangeiro e apenas estou em Portugal em alturas de férias, pelo que o primeiro sinal de avaria foi de seguida nas férias do Natal, na Páscoa teve de substituir um injetor que foi oferecido mas cuja simpatia da oficina antecipou a revisão em 6 meses e o pagamento de outras avarias que até à data a viatura nunca tinha dado sinal e mais 1 semana de férias sem carro. Em junho uma limpeza da válvula EGR e mais 4 dias de férias sem carro e mais cerca de 200 euros. Em agosto mais uma intervenção na válvula EGR e mais quase uma semana sem carro. Uma semana depois de sair da oficina, foi então a substituição da válvula EGR, com desconto e o pagamento de mais outras avarias que nunca tinham sido detetadas e mais 200 euros. Desta última vez, tive direito ao serviço de mobilidade da Skoda (reboque até à oficia, veículo equivalente de substituições e viagens de táxis de e para a rent-a-car e ), antes ninguém me tinha informado que tinha direito. Também atualmente evito fazer grandes distâncias, já que deixei de fazer viagens longas já que não confio na viatura.
Luís F.	Após ter feito actualização de software das ao meu SEAT Leon 1.6 tdi de 105 cv's de 2012, o motor a frio está com repanti instável,maiores consumos e mais frequente regenerações.
Rui M.	Sou proprietário do veículo da marca Skoda Octavia 1.6. Desde que foi intervencionado no âmbito da Medida de Campo 23R6 tem sofrido avarias sistemáticas e tendo sido rebocado 3 vezes para a oficina onde foi intervencionado. Da oficina dizem sempre que o problema são os injetores. O problema ainda não foi resolvido.
Luís R.	Pretendo desta forma protestar por este comportamento.
Paula A.	Eu adquiri um Seat Ibiza 1.6 TDI de 2011 com 0 Kms que após a intervenção obrigatório passou a apresentar um trabalhar muito irregular ao ralenti e passado um ano após a intervenção apresenta agora uma avaria no injetor do terceiro cilindro. Face a tantas queixas idênticas, começa a tornar-se claro que existe uma relação directa entre a intervenção feita e o aparecimento deste tipo de avarias. Verdadeiramente lamentável...
Carlos B.	VW Touran 2011, 1 injetor avariado antes da intervenção das emissões, após intervenção, 1 injetor e 1 válvula EGR trocada em garantia
Agostinho R.	vw golf 1.6tdi de 2010. Avaria novamente no injectores. E vão DOIS.
César S.	É uma vergonha o melhor mesmo é deixar de comprar VW talvez passar para Fiat que me parece melhor do que VW
Nuno L.	Tenho uma Skoda Octavia de 2010, nunca deu problemas até á intervenção, depois da intervenção as ventoinhas a disparar no máximo, maiores consumos, várias reclamações e a marca a dizer que é tudo normal. É tão normal que o carro sobreaqueceu, queimou a bomba de água, e o depósito e teve de levar o kit completo com a correia de distribuição, total da despesa 700 Eur e a marca sem se responsabilizar e como se não chegasse acendeu a luz de avaria do motor e começou a perder força. Uma vergonha comprámos gato por lebre e agora que já lá têm o dinheiro o mexilhão que se lixe. Completamente desiludido com a marca.
Rui P.	Desde que procedi à "correcção" das emissões nunca mais foi o mesmo carro, esta morto e o ruído é diferente...
Rui R.	Aparecimento de problemas semelhantes aos já descritos aqui, após a actualização de software.

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