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A opinião e razões dos signatários da Petição:
Pedonalização da Rua da Prata: os riscos de o fazer sem repensar a mobilidade na Baixa de Lisboa
, para Assembleia Municipal de Lisboa
Nome
Comentário
António O.
A pedonalização parcial da Rua da Prata que hoje já existe permite constatar a fraca adesão pública ao conceito, acrescendo que a Rua da Madalena está caótica e, entre outras, a Rua de São Julião, cujo piso começa também a abater devido à tráfego acrescido de pesados que aqui aumentou substancialmente.
Nuno B.
Absolutamente
Ajith U.
Sou morador da Rua da Madalena e concordo com a petição. O trânsito desviado na Rua da Madalena aumentou a poluição várias vezes - a fuligem do gasóleo na minha janela é a prova mais simples. Tal como mencionado na petição, os autocarros da Carris, os automóveis, os camiões e os veículos de emergência lutam para subir a inclinação de 10%. Os semáforos da Igreja Maria Madalena estão desligados desde o encerramento da Rua da Prata. Isso também causou vários acidentes, às vezes até três por noite - já que o entroncamento não foi feito para lidar com a quantidade ridícula de tráfego que tem agora. A ideia de uma Rua da Prata apenas para pedestres e bondes parece linda, mas tudo o que vai ser é uma rua turística cheia de cadeiras com funcionários de restaurantes assediando as pessoas para virem comer com eles ou os traficantes locais vendendo haxixe e cocaína. Se as ambições turísticas de Lisboa são ser um centro de drogas de baixa qualidade com restaurantes baratos, então deveríamos avançar com o plano, mas por favor salvem-nos, residentes da Rua da Madalena. Certifique-se de que existe um percurso alternativo para autocarros e tráfego não residente no sentido Sul-Norte na par
Fábio C.
A pedonalização da Rua da Prata leva um grande fluxo de ligeiros à rua da Madalena, afetando a qualidade de vida e saúde de seus moradores.
Monica .
Moro numa travessa da Rua da Madalena é impossível aguentar tanto barulho das buzinas dos apito dos polícias uma vez que não há semáforos não há respeito pelos peões como condutora tornou-se muito complicado passar a certas horas porque os autocarros taxistas camiões tem prioridade para não dizer que era difícil arrumar lugar agora é impossível sair com o carro pois as pessoas descobririam que aqui há estacionamento e como nas ruas de dentro é zona de moradores e mais barato o estacionamento. Gostaria de voltar a dormir um pouco mais sossegada uma vez que tenho vidros duplos e moro no 6• andar e é um barulho insuportável não sei até se ultrapassa o primitivo por lei. Temos mais ruas aqui na baixa que se vocês trocassem os sentidos daria para distribuir o trânsito
Boufassa .
Sobrecarga de transition
Maria D.
Apoio a petição,
Jose F.
Medidas sem estudos fundamentados e sem ter uma visão global, deviam ser revistas.
Licinio N.
Querem fazer o mesmo que fizeram na Rua Augusta? Dezenas de lojas a vender cortiça e porta-chaves,sendo uma pequena minoria lojas Portuguesas.
Joao .
Lutar por uma vida saudável
Marta .
Altamente a favor.
Rui R.
O Centro histórico da cidade de Lisboa tem sido ultimamente abusado, para cumprir propósitos diversos, que ou não terão de ser cumpridos ou são perturbadores/destrutivos. É tempo de estarmos à altura dos arquitetos/urbanistas de quem herdámos a cidade que ainda temos.
Silvia F.
A inexitència de um plano de conjunto para a circulação automovel na Baixa, a ausência de estudos sobre o impacto que medidas avulso terão em outras vias anexas, invalida este plano, por mais bem vinda qe seja a pelonalização da Rua da Prata. Medidas deste tipo carecem de reflexão, poderação e participação de todas as entidades envolvidas.
Maria O.
Apoio esta Petição
João .
Lisboa tem de ser repensada em benefício dos que vivem e trabalham na cidade.
Maria L.
As ruas pedonais são uma ilusão - tornam-se fonte de ruído, de encontro de multidões sem espaço, sem qualquer fruição pessoal. As ruas de um só sentido afunilam o trânsito, concentram a circulação e acabam por se tornar poluentes e impedir a rapidez de deslocação. Exigem-se soluções inovadoras e facilitadoras.
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