Razões de quem assinou : Petição problemas com injectores grupo VAG ( VW)

Razões para assinar. O que dizem os signatários.

A opinião e razões dos signatários da Petição: Petição problemas com injectores grupo VAG ( VW), para volkswagen portugal

Nome	Comentário
Fábio G.	Tenho uma skoda octavia break 2 1.6 tdi, a qual esta na listagem para recall, no entanto ainda nao fui chamado (e espero bem nunca vir a ser). Não irei fazer nenhum update até a marca arranjar uma solução que seja realmente viavel e não uma que apenas reduza os gases pelas pessoas decidirem parar o carro por completo.
Rui T.	Audi A1 1.6 TDI de 2011. Após uma breve pesquisa e certos comentários de terceiros, descobri aqui que existem muitos mais proprietários de veículos com problemas semelhantes ao meu depois de terem feito o tal recall sobre o caso dieselgate. Ora bem, no início deste ano fui fazer a tal acção de chamada e no momento que sai da oficina notei logo diferenças no carro. Em baixas rotações (acima das 1200rpm) em 4a ou 5a velocidade quando carrego a fundo no acelerador noto um grilar no carro( não sabendo a origem do mesmo).outra situação é um ralenti inconstante quer a frio ou a quente..já fui duas vezes á oficina, perco uma manhã ou um dia com o carro, fazem alguma coisa no carro mas sem dar explicação do que possa ser o problema..reparação essa que não resolve nada, porque 3 semanas depois o ralenti inconstante torna a aparecer.
Fernando C.	VW Golf 1.6 Problemas de perda de potência desde 2013 (novo). Actualizações agravaram o problema.
António M.	Fui detentor de 3 viaturas VW Caddy 1.6. Neste momento ainda mantenho 1 viatura a qual também se encontra com problemas nos injetores, aos 90.000Km. Fui chamado pela marca para fazer alteração à emissão dos gazes de escape, em janeiro. Após essa intervenção registei maior consumo e o grilar dos injetores. Reclamei e aconselharam-me a colocar a viatura na oficina para diagnóstico da irregularidade. Passados 3 meses tive de substituir 1 injetor, o qual nem reclamei na oficina e assumi os custos relativos à reparação, pois pensei eu que fosse uma situação pontual. Em Agosto fico na estrada, chamo o reboque, levo viatura para oficina de familiar, que me dá o diagnóstico de mais dois injetores avariados. Fui alertado para a situação escandalosa que se está a registar no grupo VW e decidi levar a viatura para a oficina EMAC . Onde fizeram o diagnóstico e só detetaram 1 injetor com deficiência. Pedi responsabilidades à marca, mas como sempre não foram assumidas. Alegam a utilização de combustível impróprio, mas não o provam com a análise ao mesmo. Falta das revisões na marca e outras desculpas que colocam a marca em total descrédito. Para mim VW chega.
Luís T.	tenho um VW golf 1600 tdi, 105 cv, de 2011, já foram substituídos os quatro injetores...tudo à minha custa...agora recebo uma carta para ir fazer a reprogramação eletrónica devido ás emissões gasosas e alertam-me para o facto de existir também uma reprogramação a nível dos injetores. Uma autêntica vergonha, o nosso governo está refém da VW, senão obrigava-os a assumir as reparações...enfim!!!!
Bruno L.	Seat Leon 1.6 TDI 105cv cerca de 6 meses após intervenção das emissões, um injector berrou com cerca de 5 mil kms feitos após a intervenção. Carro com 94 000km. A aguardar análise pela Seat Portugal mas parece que já se está a ver que não vão querer responsabilizar-se
Pedro F.	Após a actualização de software dos gases, o carro perdeu força, faz uma grilada enorme, aumentou o consumo. Fui à VW reclamar da intervenção, fizeram o teste aos injectores e são necessários 2 com uma orçamento de 1500€. O carro é de 2011 e tem 125000kms mas como depois de acabar a garantia não fiz la as revisões então não poderiam comparticipar no valor da reparação. Ou seja, pelo que leio aqui temos todos o mesmo problema. VW NUNCA MAIS.
Jorge L.	Desde a actualização do software a pedido da Seat que o carro ficou com problemas, sendo o mais preocupante / grave o seguinte: Quando circulo com o carro a uma velocidade constante de 140 Km/h por mais de 50 Kms com uma temperatura do ar acima dos 25 graus , o carro perde "rendimento" , baixa até as 2000 rpm (+- 115Km/h) e passado +- 1 km volta ao normal depois passado mais uns 3 Kms volta a fazer o mesmo e assim sucessivamente. Nota: 1) Se for a uma velocidade constante de 120 Km/h (+- 2000 rpm) não acontece. 2) Se for a uma velocidade constante de 140 Km/h (+- 2500 rpm) e a temperatura abaixo dos 25 graus não acontece.
Luís Á.	Antes de ler a petição já uma série de mecânicos me tinham alertado para o surgimento de anomalias no funcionamento do motor e a não responsabilização por parte da VW na resolução do problema por ela criado. Assim ganha duas vezes. No criar do fraude e na sua resolução. Quanto ao meu VW Passat 2011, 1.6-105cv, 245.000Km vou mantê-lo como está e está muito bem. Sai mais económico uma multa que o arranjo do desarranjo da VW
Carlos F.	Audi A3, 16tdi, de 2010 - Troca de Radiador EGR aos 60 mil Kms. Motor a grilar em baixa rotação desde os 1ºs Kms. Atualização de software fraudulento aos 120 mil Kms, barulhos acentuaram-se. Fechos de portas sempre avariados. Assistência cara e débil. Marca fraudulenta, não volto a adquirir.
Antonio F.	Ibiza 6J 1.6tdi 105cv 107.000km já levou uma egr nova aos 86.000km na Seat. Comprei usado com 83.000km. o motivo da avaria e que o antigo dono usava combustível Jumbo e Prioridade, desde aí só sai BP e Galp energia até hoje seria problemas e o fiz a um mês um diagnóstico ao FAP e está limpinho... atenção combustível de baixa qualidade prejudica muito carros com FAP. Cuidado basta perceber mais um pouco do funcionamento destas peças para saber que falo verdade. O barato sai caro!!
Hugo S.	Golf VI 1.6TDI Bluemotion de 2010 com 107.000km. Após a actualização no âmbito do dieselgate o carro ficou com o ralenti a saltar ocasionalmente entre as 600 e 800 rpm (em dias de calor e AC ligado), além de alguns soluços.
Luis C.	Gosto da qualidade geral de construção do meu Golf 1.6 TDI de 2010, que contrasta enormemente com alguns componentes do seu motor, nomeadamente com o barulho dos injectores. Sem falar na programação fraudulenta, uma marca como a VW, por intermédio da SIVA, deveriam no mínimo assumir a troca destas peças que se avariam tão precocemente e as que se avariam depois da reprogramação..
Roberto A.	Seat Ibiza 1.6 TDI, após actualização de software para correcção das emissões ralenti ficou irregular e aos soluços. Após várias idas a oficina e várias reclamações descoberta a causa... 2 injectores danificados, num carro com menos de 120mil km.
Daniela S.	Audi A3 1.6 SB (2010), todas as revisões na marca. Inicialmente apresenta um barulho estranho que dava a entender ser o turbo, colocado na oficina diagnóstico de problemas no colector de gases, e fuga na bomba de água. (140000km's). Conclusão, mudado o kit completo de bomba de água e distribuição, coletor de escape e turbo. Dois dias após sair da oficina acende luz indicativa de "avaria no comando do motor" e "avaria no coletor de gases", perdendo força e potência em andamento. Novo diagnóstico realizado acusa "Avaria na válvula do turbo" (EGR?). Enfim! Aquando da compra de uma viatura dispendemos de um valor mais avultado para optar por uma marca premium que à partida terá menos probabilidade de causar problemas a curto prazo, e na prática surgem estes problemas crónicos sem que ninguém assuma!
Sérgio F.	Seat Ibiza com 100 mil km com problemas de injetores e vou dia 13/9/2017 à marca fazer a atualização do software fraudulento. O carro ja me deu varios problemas, desde FAP, até fuga no deposito do liquido de refrigeração com menos de um ano de uso. VW nunca mais, a assistência pós-venda é péssima e qualidade dos automóveis está cada vez pior.
Emanuel r.	Tenho um Seat Leon de 2010 1.6 TDI e depois da atualização nox só problemas. Luz do motor li gada, agora injetor.??
Pedro P.	golf variant 1.6 tdi 105 2010 112 mil kms ja levou radiador de gazes de escape 750 euros , passdados 4 meses esta na mesma . tristeza muito mau mesmo
Cláudio S.	Após reprogramação em Janeiro de 2017 comecei a ter problemas na potência do motor, emissão de gases de escape fora do normal, avaria na válvula EGR, além de ter ficado apeado 5vezes.
Filipe L.	Carros do grupo VW nunca mais. Tenho um Audi A3 1.6 TDI e em três anos já teve avarias muito dispendiosas: bomba de água e agora a valvula EGR.

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