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Razões para assinar. O que dizem os signatários.
A opinião e razões dos signatários da Petição:
Petição problemas com injectores grupo VAG ( VW)
, para volkswagen portugal
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Comentário
Alfredo S.
Não compre vw. Não presta. Nunca mais compro. Sempre abariado
Elsa C.
Tenho um skoda octavia, foi chamado ao recall, 3 meses depois tenho uma avaria nos injectores
Elisabete O.
a unica solução é uma troca destes carros, nao adianta a atualização, o carro fica com mais problemas
Fábio O.
Isto é uma vergonha, vamos lutar pelos nossos direitos. Com o grupo VAP em tribunal..
Diogo X.
Skoda Octavia 1.6 tdi. Problemas constantes com FAP, EGR e Injectores. Milhares de euros gastos, sem resolução em vista. Para não falar em volante bi-massa. Pondero vivamente a nunca mais comprar Grupo Volkswagen
Carlos P.
Boas, Já recebi duas cartas de aviso, última das quais registada e de "caráter obrigatória" para me deslocar com o carro para a referida reprogramação/retificação e em caso de não comparecer, o mesmo será comunicado para uma base de dados, pelo o que eu percebi nacional, como o carro ainda continua igual conforme saiu de fábrica. Após alguns testemunhos de mecânicos amigos e também após ler os vários post desta petição, definitivamente não irei comparecer no oficina para a respetiva reprogramação/retificação.
Elisiário B.
O carro não desenvolve, acende a luz do filtro de partículas demasiadas vezes em curto espaço de tempo o moto aquece mais rapidamente, quando o desligo para bruscamente. Enfim uma serie de problemas que não tinha antes de ser chamado para fazer a alteração do software.
Luis L.
carro com luz de válvula egr acesa após a atualização de software. marca diz ser coincidência.
ana m.
tenho uma carrinha golf c o problema das emissões de gases...mas perante o q tenho ouvido não quero fazer correção sem garantias da marca. sendo como dizem, é vergonhoso q não assumam as suas responsabilidades.
Luis C.
Tenho um vw polo 1.6 tdi de 2009 e no passado dia 17-10-2017 fui á Soauto de Carnaxide fazer a atualização de software que eles chamam de " 23R7 - Aparelho de comando do motor NOx " e no passado dia 03-11-2017 (17 dias depois) acendeu me a luz do motor, o carro começou a soluçar e entrou em modo de emergência dirigi me a uma oficina de um amigo só para saber que erro ficou registado na centralina e tal como muitos desta petição "injetores" estou sem carro com um familiar doente que tem que se deslocar varias vezes ao centro de saúde e hospital e não sei o que fazer, penso que deveria mos nos juntar e pôr esta gente em tribunal.
Hugo B.
Proprietário de uma VW Caddy 1.6 Tdi 75cv com Acção de Chamada (Nox) para atualização de Software realizada em 1/2017, passados 2 400 Km problemas nos injetores. Conclusão - devia ter lido esta petição antes de me ter posto a jeito
David F.
Tenho um Seat Ibiza 1.6 TDI 105cv, recebi a carta em fevereiro e dirigi-me de imediato ao representante da Seat em Aveiro para regular a situação das emissões, passados 3 meses o carro deu os primeiros sinais, o relatim parecia o de um trator, oscilava entre as 700 rpm e as 1000 rpm. Em 1º mudança também custava a arrancar tanto a frio como a quente, ao largar a embraiagem o carro perde força e por vezes vai a baixo. A Seat sabe desta situação, já lá fui duas vezes, reprogamações de injetores e o carro fica igual passado um mês.
João R.
Já tinha problemas antes do recall. Eu tive que pagar 4.200€ por causa do sistema das emissões. Depois do recall ficou pior. Sinto-me enganado, injustiçado !!!
Rui M.
Seat Ibiza Bocanegra 2.0 de 2010, carro óptimo até ao recall da seat... início de 2017 fui obrigatoriamente actualizar o software, passade 1/2 meses começaram os injectores a picar cada vez mais alto, EGR morreu, e agora de manhã com as temperaturas mais baixas o carro engasga quando se arranca com ele... vergonhoso, a marca sabe destes problemas todos e sacode as mãos... liguei para a seat e marcaram outra actualização para resolver esse problema nos injectores que o recall causou, eles próprios por outras palavras “admitiram” que o recall é que causou isto tudo mas na hora de pagar arranjos limpam as mãos... Já se está a ver que se quiser o carro em condições tenho eu de gastar uma batolada de dinheiro...
Bruno N.
Audi A3 1.6 Tdi
Joao B.
Skoda Yeti tdi de 2010 com 100000kms, pouco depois do recall, começou um elevado ruído de motor a frio, entra constante em safe-mode, EGR e pelo menos um injector danificados... Marca não assume e a oficina afirma que o problema era anterior à reprogramação!... embora nada me tenha sido transmitido nessa altura. O carro nunca tinha dado qualquer problema. Na minha opinião esta actualização de software obrigatória é feita com o propósito, não de diminuir os valores de emissões de NOX, mas de danificar o motor e extorquir dinheiro aos clientes de forma a suportar parte das indemnizações pagas nos EUA. A Alemanha controla a Europa e o seu sistema judicial!... grupo VW nunca mais.
josé g.
Também fui enganado pelos donos da Europa!
Pedro A.
Já recebi uma primeira carta, ainda não fui a oficina e pelo o que li hoje 15/10/2017 não vou!!!
jaime c.
vw caddy 1.6tdi 75cv, injector cilindro 1 avariado numa viagem de paris para Portugal. viatura com 88000km. é uma vergonha.
Rodrigo F.
Tenho uma carrinha golf VI 1.6 tdi 105 cv de 2010. Entre os 90 e os 120 mil km's levou: egr novo, 4 injectores (duas semanas sem carro) e uma embraiagem bimassa. Ao que parece são problemas comuns a este modelo de carro. Neste momento tem 140 mil km´s e recebo uma carta para rectificar as não conformidades detectadas nos veículos afectados pelo software de optimização de valores de óxido de azoto, definindo o serviço como obrigatório. Não pretendia fazer esta actualização, mas como é obrigatório terei mais uma vez de ir à oficina. Já sei que este descontentamento de nada serve, mas fica o desabafo.
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