Petição Pública
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Razões para assinar. O que dizem os signatários.
A opinião e razões dos signatários da Petição:
Por uma Tap de todos, ou 100% privada
, para Presidente da Assembleia da Republica
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Comentário
Luís M.
Pois, se o Costa "habilidoso" pretende 50% da TAP, o texto da Petição Pública está muito bem escrito, fazendo notar - e bem... - que uma empresa pública deve desempenhar a sua vocação nacional, não colocando os interesses económicos acima da função pública estratégica. Afinal, de onde veio o capital para esta "manobra"? O Estado não faz dinheiro! Gere - ou deve... - o dinheiro dos contribuintes!
Silvia B.
Queremos de volta o voo direto Porto-Milão!
Maria M.
Que a TAP seja de. Todos
Alexandra M.
O Norte não pode ser despojado daquilo a que tem direito porque também faz parte do país
Maria B.
Considero que a TAP, enquanto empresa pública, deve servir os interesses de TODO o País, sem excepção. Se a Portugália demonstrou que o Porto é "lucrativo e sustentável" a TAP NÃO TEM DESCULPA!
JOSÉ C.
A estratégia da TAP não pode ser determinada pelo centralismo se Lisboa nem por interesses económicos estrangeiros obscuros. No final são todos os portugueses que pagam para alimentar os excessos de alguns
Manuel S.
Fifty/Fifty é o que dá.É preferível vender a TAP toda.o brasuca não vale nada. Só vê dinheiro.
Nuno M.
Caso a Tap venha mesmo reduzir a actividade no Porto espero que essas rotas sejam colmatadas por companhias de qualidade. Voos a horas, a um preço razoavel e um service com qualidade.
rui b.
V E R G O N H A!! Ou muito falta dela...
VALDIR B.
A TAP, NA CIDADE DO PORTO, ATRAVES DO SEU AEROPORTO, DEVE CONTINUAR E ATE AUMENTAR AS VÃRIAS LIGAÇOES COM CIDADES EUROPEIAS E NÃO EUROPEIS POR FORMA A PERMITIR QUE ESTA GRANDIOSA CIDADE DE DESENVOLVA CADA VEZ MAIS
Carlos R.
Assinada e divulgada
João A.
Mais um ataque à região do Porto e norte de Portugal, responsável por mais de metade da indústria exportadora do país. Lisboa não é Portugal. Será que os 4 voos com saída diária do Porto, que a TAP, pretende eliminar com uma ocupação média de 85 %, poderão dar prejuízo ! IMPOSSÍVEL. Então a solução para dar lucro seria acondicionar os restantes 15 % em falta, enchendo o porão com mais passageiros, ficando todos impossibilitados de transportar bagagem de porão ou outra. A principal explicação, prende-se com a necessidade de rentabilizar as dezenas de pequenos aviões, que o consórcio privado tem no Brasil, em sub-rendimento. A região da Mui Nobre e Sempre Invicta cidade do Porto, vai ter de continuar a desenvolver uma guerra contínua contra os mouros que pensam manter a ocupação do sul da península Ibérica, continuando a desprezar a região nunca ocupada ou governada por mouros. Pelo Porto sempre.
Luis M.
Uma vergonha
marcelino c.
A conclusão é que, nos últimos anos, a companhia tem acumulado resultados positivos. “Segundo os relatórios dos últimos oito anos, a que tivemos acesso, a PGA dá normalmente lucro, que em 2013 foi superior a cinco milhões de euros e em 2012 tinha sido de mais de dez milhões". Portanto é inaceitável a decisão de supressão de rotas e de frequências a partir do aeroporto Sá Carneiro - Porto
Luís R.
Como é que voos com 80 ou 90% de ocupação dão prejuízo se saírem do Porto e dão lucro se saírem de Lisboa?Aqui há gato escondido com o rabo de fora
Daniel T.
Não podemos deixar, mais uma vez, que os interesses da capital lesem a grande região NORTE, que é liderada pelo PORTO.
José B.
Uma solução mista não é viável, ou se privatiza totalmente ou é pública.
JULIO M.
SIMPLESMENTE LAMENTAVEL E LASTIMAVEL. TODO O NORTE TEM DE SE UNIR, CONTRA MAIS ATENTADO CONTRA O NORTE.
fernando f.
penso que a centralização não é benéfica para os países
clara l.
Quero a TAP 100% no PORTO!!!!
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