Razões de quem assinou : Petição problemas com injectores grupo VAG ( VW)

Razões para assinar. O que dizem os signatários.

A opinião e razões dos signatários da Petição: Petição problemas com injectores grupo VAG ( VW), para volkswagen portugal

Nome	Comentário
Pavel O.	Volkswagen Jetta 1.6 - 120000km injetor do 2º cilindro depois de intervençao para reduzir a poluiçao com CO2
Renato	88000 km injector 4 cilindro uma vergonha
hugo c.	Passat variant 2.0 tdi 2011. apos intervenção começou a "bater" injetores e treme no arranque a frio
Jorge B.	Seat leon 1.9.problema injetores. Em quente o carro custa muito pegar,e cabeça motor rachada para não variar. Já é normal.
Simão C.	depois da atualização efetuada na marca já foram substituído 2 injectores o 1º e o 3º espero que fique por aqui.
Bruno V.	Golf vi 1.6tdi 2011. Por mais que troque de injectores, continua sempre com o ralanti instável, consumos elevados e luz de motor acesa. Nunca mais me livro deste pesadelo...
Jose P.	apos a atualização fui 9 vezes á oficina da marca e continuo com o mesmo problema: - Consumo muito elevado; - Injetores a matraquear; - Falta de rendimento em algumas mudanças; - Ventilador sempre a funcionar; - Ralenti alto e oscilante; - Cheiro nauseante do escape (não pode estar 5 minutos a trabalhar dentro da garagem)
João C.	Tenho uma vw touran 1.6 de 2011 após a atualização do software tem regeneração constantes resultado aos 96000km um injetor após mais 7000km outro injetor estou seriamente a ponderar vender
Joao P.	A mesma vergonha, o meu GOLF 1.6 Tdi, sempre assistido na marca , comecou a dar problemas dos injetores em 2013 com cerca de 44.000 Kms, o então concessionario LACOCAR- Faro diagnosticou e deficiencia nos 4 injetores, orçamento de 2850,00 ja com descontos a uma viatura com 44500 KMS , nao aceitei reclamei a tudo que possivel inclusive DECO, foi o mesmo ja vou para o 2º injetor avariado e nada.Parece mentira que a VW ainda fature e bem pois ha bem pouco tempo estavam esgotados no mercado e seja o pobre contribuinte a mais uma vez ARCAR com toda a carga. Se isto fosse a AMERICA tinha sido diferente. Nenhum mais VW tinha circulado e seus proprietarios indeminizados pelos danos causados.
Sérgio O.	62000km injector 4 a substituir.
Sandra	VW 1600 TDi dez 2009. Mudança de válvula EGR aos 120000km e 4 injetores novos aos 180000km. Inaceitável!
António F.	Audi A3
Sérgio S.	VW Polo 1.6TDI de 85Cv (2011), começa a fazer fumo branco e o motor desliga sozinha. Resolução: troca 4 injetores com 34.000 Km.
José V.	A mesma situação idêntica a tantas outras aqui referidas. Atualização software, pela chamada obrigatória, da questão "dieselgate", até aqui não tinha problemas, e, o Skoda 1.6 TDi aos 150.000,00km começa andar acelerado o motor a tremer e avaria na auto-estrada - avaria de motor - substituição de um injector. Avisaram que os outros injectores também na certa irão avariar. Só ficou por 480eur. o motor deste carro não presta.
Maria L.	o carro perdeu potência, gasta mais combustível, soluça (falha de motor) e cheiro intenso a gases queimados no habitáculo do carro
MARCO C.	Após chamada à marca o carro a arrancar parece que não tem força e faz poço e tá sempre a ir abaixo
Nuno S.	Tenho uma VW Caddy 1.6 que desde que fez a reprogramação do software (após duas cartas da VW a obrigar praticamente uma pessoa a lá ir!) passou a consumir mais, muito menos potência, não passa dos 140 Km/h, as ventoinhas estão sempre a ligar o que significa que existe um maior aquecimento. POR FAVOR FAÇAM NOVA ATUALIZAÇÃO PARA CORRIGIR O PROBLEMA E ASSIM FICAR O CARRO AFINADINHO.
Célia L.	Proprietária carrinha VW Golf 1.6 com 60.000km -Problema com injetores após intervenção na VW. Barulho estranho no motor.
Pedro F.	Avaria num injector com 140 000 Km antes de fazer 1 ano após a actualização do software e a marca não assume a avaria.
Carlos G.	Tenho uma carrinha Skoda Octavia 1.6 de 2011 e foi intervencionada em Outubro de 2017 para a “tal” intervenção. Trabalho no estrangeiro e apenas estou em Portugal em alturas de férias, pelo que o primeiro sinal de avaria foi de seguida nas férias do Natal, na Páscoa teve de substituir um injetor que foi oferecido mas cuja simpatia da oficina antecipou a revisão em 6 meses e o pagamento de outras avarias que até à data a viatura nunca tinha dado sinal e mais 1 semana de férias sem carro. Em junho uma limpeza da válvula EGR e mais 4 dias de férias sem carro e mais cerca de 200 euros. Em agosto mais uma intervenção na válvula EGR e mais quase uma semana sem carro. Uma semana depois de sair da oficina, foi então a substituição da válvula EGR, com desconto e o pagamento de mais outras avarias que nunca tinham sido detetadas e mais 200 euros. Desta última vez, tive direito ao serviço de mobilidade da Skoda (reboque até à oficia, veículo equivalente de substituições e viagens de táxis de e para a rent-a-car e ), antes ninguém me tinha informado que tinha direito. Também atualmente evito fazer grandes distâncias, já que deixei de fazer viagens longas já que não confio na viatura.

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