Razões de quem assinou : Petição problemas com injectores grupo VAG ( VW)

Razões para assinar. O que dizem os signatários.

A opinião e razões dos signatários da Petição: Petição problemas com injectores grupo VAG ( VW), para volkswagen portugal

Nome	Comentário
Renato	88000 km injector 4 cilindro uma vergonha
hugo c.	Passat variant 2.0 tdi 2011. apos intervenção começou a "bater" injetores e treme no arranque a frio
Jorge B.	Seat leon 1.9.problema injetores. Em quente o carro custa muito pegar,e cabeça motor rachada para não variar. Já é normal.
Simão C.	depois da atualização efetuada na marca já foram substituído 2 injectores o 1º e o 3º espero que fique por aqui.
Bruno V.	Golf vi 1.6tdi 2011. Por mais que troque de injectores, continua sempre com o ralanti instável, consumos elevados e luz de motor acesa. Nunca mais me livro deste pesadelo...
Jose P.	apos a atualização fui 9 vezes á oficina da marca e continuo com o mesmo problema: - Consumo muito elevado; - Injetores a matraquear; - Falta de rendimento em algumas mudanças; - Ventilador sempre a funcionar; - Ralenti alto e oscilante; - Cheiro nauseante do escape (não pode estar 5 minutos a trabalhar dentro da garagem)
João C.	Tenho uma vw touran 1.6 de 2011 após a atualização do software tem regeneração constantes resultado aos 96000km um injetor após mais 7000km outro injetor estou seriamente a ponderar vender
Joao P.	A mesma vergonha, o meu GOLF 1.6 Tdi, sempre assistido na marca , comecou a dar problemas dos injetores em 2013 com cerca de 44.000 Kms, o então concessionario LACOCAR- Faro diagnosticou e deficiencia nos 4 injetores, orçamento de 2850,00 ja com descontos a uma viatura com 44500 KMS , nao aceitei reclamei a tudo que possivel inclusive DECO, foi o mesmo ja vou para o 2º injetor avariado e nada.Parece mentira que a VW ainda fature e bem pois ha bem pouco tempo estavam esgotados no mercado e seja o pobre contribuinte a mais uma vez ARCAR com toda a carga. Se isto fosse a AMERICA tinha sido diferente. Nenhum mais VW tinha circulado e seus proprietarios indeminizados pelos danos causados.
Sérgio O.	62000km injector 4 a substituir.
Sandra	VW 1600 TDi dez 2009. Mudança de válvula EGR aos 120000km e 4 injetores novos aos 180000km. Inaceitável!
António F.	Audi A3
Sérgio S.	VW Polo 1.6TDI de 85Cv (2011), começa a fazer fumo branco e o motor desliga sozinha. Resolução: troca 4 injetores com 34.000 Km.
José V.	A mesma situação idêntica a tantas outras aqui referidas. Atualização software, pela chamada obrigatória, da questão "dieselgate", até aqui não tinha problemas, e, o Skoda 1.6 TDi aos 150.000,00km começa andar acelerado o motor a tremer e avaria na auto-estrada - avaria de motor - substituição de um injector. Avisaram que os outros injectores também na certa irão avariar. Só ficou por 480eur. o motor deste carro não presta.
Maria L.	o carro perdeu potência, gasta mais combustível, soluça (falha de motor) e cheiro intenso a gases queimados no habitáculo do carro
MARCO C.	Após chamada à marca o carro a arrancar parece que não tem força e faz poço e tá sempre a ir abaixo
Nuno S.	Tenho uma VW Caddy 1.6 que desde que fez a reprogramação do software (após duas cartas da VW a obrigar praticamente uma pessoa a lá ir!) passou a consumir mais, muito menos potência, não passa dos 140 Km/h, as ventoinhas estão sempre a ligar o que significa que existe um maior aquecimento. POR FAVOR FAÇAM NOVA ATUALIZAÇÃO PARA CORRIGIR O PROBLEMA E ASSIM FICAR O CARRO AFINADINHO.
Célia L.	Proprietária carrinha VW Golf 1.6 com 60.000km -Problema com injetores após intervenção na VW. Barulho estranho no motor.
Pedro F.	Avaria num injector com 140 000 Km antes de fazer 1 ano após a actualização do software e a marca não assume a avaria.
Carlos G.	Tenho uma carrinha Skoda Octavia 1.6 de 2011 e foi intervencionada em Outubro de 2017 para a “tal” intervenção. Trabalho no estrangeiro e apenas estou em Portugal em alturas de férias, pelo que o primeiro sinal de avaria foi de seguida nas férias do Natal, na Páscoa teve de substituir um injetor que foi oferecido mas cuja simpatia da oficina antecipou a revisão em 6 meses e o pagamento de outras avarias que até à data a viatura nunca tinha dado sinal e mais 1 semana de férias sem carro. Em junho uma limpeza da válvula EGR e mais 4 dias de férias sem carro e mais cerca de 200 euros. Em agosto mais uma intervenção na válvula EGR e mais quase uma semana sem carro. Uma semana depois de sair da oficina, foi então a substituição da válvula EGR, com desconto e o pagamento de mais outras avarias que nunca tinham sido detetadas e mais 200 euros. Desta última vez, tive direito ao serviço de mobilidade da Skoda (reboque até à oficia, veículo equivalente de substituições e viagens de táxis de e para a rent-a-car e ), antes ninguém me tinha informado que tinha direito. Também atualmente evito fazer grandes distâncias, já que deixei de fazer viagens longas já que não confio na viatura.
Rui M.	Sou proprietário do veículo da marca Skoda Octavia 1.6. Desde que foi intervencionado no âmbito da Medida de Campo 23R6 tem sofrido avarias sistemáticas e tendo sido rebocado 3 vezes para a oficina onde foi intervencionado. Da oficina dizem sempre que o problema são os injetores. O problema ainda não foi resolvido.

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